14 Kwietnia 2013Konferencja „System komunikacji kolejowej na Górnym Śląsku”, Tarnowskie Góry, 12.04.2013 r
Nie doceniamy tego co mamy…
12 kwietnia 2013 r., w Tarnogórskim Centrum Kultury odbyła się konferencja, na której eksperci i samorządowcy przedstawiali argumenty za przebiegiem połączenia kolejowego MPL Katowice w Pyrzowicach z miastami aglomeracji górnośląskiej, odcinek Katowice-Pyrzowice przez Tarnowskie Góry. Gospodarzem konferencji był Burmistrz Tarnowskich Gór Pan Arkadiusz Czech, który w czapce kolejarskiej, gwizdkiem dał sygnał do rozpoczęcia obrad. Konferencję „odjazdowo” rozpoczął prowadzący, Pan red. Jarosław Myśliwski, również w czapce kolejarskiej na głowie. Scenografia oraz rekwizyty wprowadziły uczestników konferencji w temat obrad.
Pan Jarosław Myśliwski, witając uczestników konferencji, zwrócił uwagę na ważną kwestię; bardzo często ”… nie doceniamy tego, co mamy a chcemy budować od początku, od nowa…”, domagamy się ciągle nowych rzeczy, które nie zawsze okazują się trafnym wyborem.
Rozpoczęcie konferencji oraz wystapienia p. Senator Marii Pańczyk-Pozdziej oraz dr hab. inż. Kazimierza Kłoska
Tak dzieje się ze środowiskiem przyrodniczym oraz z różnymi inwestycjami, w tym, a może przede wszystkim z inwestycjami kolejowymi. Przykładem jest projekt połączenia kolejowego MPL Katowice w Pyrzowicach z miastami aglomeracji górnośląskiej przez Piekary Śląskie.
W tym projekcie, oba te wątki splatają się. Należy zadać pytanie, jaki jest sens prowadzenia linii kolejowej po nowym śladzie od Piekar Śląskich przez Gminę Bobrowniki i Gminę Ożarowice niszcząc wszystko po drodze?, jeżeli można to połączenie poprowadzić po istniejącym szlaku kolejowym, który stanowi własność PKP PLK, a modernizacja i rewitalizacja istniejącej infrastruktury kolejowej będzie tańsza, niż budowa nowego odcinka, nie będzie również konieczności przeprowadzenia wywłaszczeń i wykupów, co także wpłynie na zmniejszenie kosztów inwestycji.
Uczestnicy konferencji z wielką uwagą i nadzieją wysłuchali wypowiedzi Senator RP, Wicemarszałka Senatu Pani Marii Pańczyk-Pozdziej, która przypomniała, że przebieg nazwany zachodnim: Katowice-Bytom- Tarnowskie Góry - MPL w Pyrzowicach, rozpatrywany był już w 2007 r. Co się wydarzyło, że najbardziej racjonalne połączenie zostało zamienione na przebieg przez Piekary Śląskie- Gminę Bobrowniki oraz Gminę Ożarowice? Uważam, że Pani Senator, jako Tarnogórzanka z urodzenia, popiera przebieg kolei przez Tarnowskie Góry, mając na uwadze rozwój całej aglomeracji górnośląskiej i ochronę środowiska przyrodniczego przed bezpowrotnym zniszczeniem, kierując się troską o losy mieszkańców, którzy przy przebiegu przez Gminę Bobrowniki zostaną zamknięci w korytarzu pomiędzy autostradą A1 a koleją lub zostaną wywłaszczeni, zrobi wszystko co możliwe, żeby losy ludzi i dorobek kilku pokoleń nie był zależny od czasu podróży, krótszego o ok. 10 min. przy przebiegu przez Piekary Śląskie. Życzę Pani Senator powodzenia w działaniach na rzecz dobra wspólnego.
Coraz więcej powiatów, miast i gmin dostrzega, że połączenie kolejowe MPL Katowice w Pyrzowicach przez Tarnowskie Góry i w przyszłości przez Zawiercie jest najlepszym rozwiązaniem. Inwestor i zwolennicy przebiegu linii kolejowej przez Piekary Śląskie nie mogą już używać argumentu, że tylko gmina Bobrowniki, stanowczo i niezmiennie od 2009 r. nie wyraża zgody na żaden przebieg linii kolejowej, ponieważ miasta i gminy Powiatów Będzińskiego, Tarnogórskiego i Lublinieckiego oraz miasta Bytom i Radzionków także popierają przebieg połączenia kolejowego przez Tarnowskie Góry, a podejmowane przez samorządy uchwały, w uzasadnieniach przedstawiają argumenty przemawiające za tym połączeniem. Przebieg ten popiera także coraz więcej organizacji pozarządowych. Należy zadać pytanie, czy w tej batalii chodzi o połączenie miast aglomeracji górnośląskiej z Międzynarodowym Portem Lotniczym KATOWICE w Pyrzowicach, czy o realizację celów politycznych, zawodowych, czy biznesowych ?
Kwestia dobrego rozpoznania.
W 2009 roku, na zebraniu wiejskim w Siemoni, Tadeusz Krzykawski zadał pytanie Panu Zbigniewowi Młokosiewiczowi kierownikowi kontraktu, reprezentującemu PKP PLK, czy na etapie prac przedprojektowych połączenia kolejowego z MPL „Katowice” w Pyrzowicach, zwrócono uwagę na uskok sączowski oraz na całą powierzchnię tektoniczną gminy Bobrowniki, która w okresie górotwórczości alpejskiej została rozczłonkowana siecią uskoków na zręby i wody tektoniczne. Wówczas, zaskoczony tym pytaniem kierownik kontraktu odpowiedział, że tym problemem zajmie się pracownik naukowy Politechniki Gliwickiej Pan Profesor Kazimierz Kłosek i jak tylko zostaną zakończone prace badawcze i dostarczone do PKP PLK wyniki badań, to wtedy udzieli odpowiedzi na to pytanie.
Prezes stowarzyszenia S-PTP Zofia Krzykawska ponownie zadała to pytanie 19 marca 2012 r. w Ministerstwie Środowiska w Warszawie, podczas obrad Krajowej Komisji do spraw Ocen Oddziaływania na Środowisko, niestety, tam także przedstawiciele PKP PLK i zespołu opracowującego raport środowiskowy nie udzieli odpowiedzi, informując, że odpowiedź zostanie udzielona na piśmie w późniejszym terminie.
Po ponad trzech latach, na pytanie o trudności techniczne związane z uskokiem sączowskim, tym razem zadane przez Pana Jacka Mościńskiego Radnego Gminy Bobrowniki 12 kwietnia bieżącego roku, podczas Konferencji w Tarnowskich Górach, odpowiedzi udzielił Pan Profesor Kazimierz Kłosek (materiał filmowy poniżej); ocenę czy jest to odpowiedź, na którą czekają zadający pytania i mieszkańcy gminy Bobrowniki, pozostawiam osobom, które zapoznają się z przedstawioną poniżej relacją.
Pytania Pana Jacka Mościńskiego, Radnego Gminy Bobrowniki zadane podczas dyskusji i odpowiedzi ekspertów
Przykład ten pokazuje w jaki sposób traktowane są pytania merytoryczne, zadawane przez mieszkańców, radnych i organizacje pozarządowe i jak długo trwa proces uzyskania odpowiedzi, nie wspominając o tym, czy i kiedy zostaną wykonane badania, na podstawie, których będzie można udzielić odpowiedzi, ponieważ obecnie obszar gminy Bobrowniki znajduje się w strefie oddziaływania autostrady A1, która spowodowała znaczne przekształcenia antropogenicze na powierzchni (ponad 20m nasypy), a ich oddziaływanie na podziemne struktury geologiczne nie pozostaje bez znaczenia.
Faktem jest, że nowoczesne technologie można zastosować wszędzie, ale o ich skuteczności będzie można się przekonać dopiero po kilkudziesięciu latach, tak jak w Bytomiu, gdzie zapadają się nie tylko pojedyncze kamienice, ale całe osiedla, a cierpią z tego powodu nie inwestorzy, czy projektanci ale zwykli ludzie i to są właśnie koszty społeczne policzalne – zniszczone dobra materialne i nie policzalne – cierpienia ludzkie.
Przyrody nie da się oszukać najnowocześniejszymi technologiami , ona rządzi się własnymi prawami i wcześniej czy później upomni się o to, co jej zabrano, z przyrodą należy współdziałać i z pokorą i szacunkiem do otaczającego świata wybierać takie rozwiązania, które pozwolą na zrównoważony rozwój, bez nadmiernej i nie uzasadnionej ingerencji w środowisko.
Zrealizowanie inwestycji i oddanie jej do eksploatacji, wiąże się przede wszystkim z dużą odpowiedzialnością za bezpieczeństwo, które zależy od stanu technicznego obiektu, stałego monitoringu i analiz wyników w celu zapewnienia działań prewencyjnych oraz ostrzegawczych w przypadku nagłych zmian, które mogą stanowić zagrożenia dla ludzi i środowiska.
Lokowanie inwestycji na terenach trudnych technicznie (tereny po zakończonej eksploatacji górniczej, obszary uskokowe i podmokłe) zawsze generuje dodatkowe koszty związane z powstawaniem pustek i zapadlisk a o tym się nie mówi. Kto ma ponosić te koszty inwestor? samorządy lokalne? kto?
Budżet państwa, to między innymi nasze podatki, dlatego finanse publiczne przy tego rodzaju inwestycjach powinny być inwestowane racjonalnie. Jeżeli jest możliwość zrealizowania połączenia kolejowego do MPL „ Katowice” w Pyrzowicach po niższych kosztach , to jaki jest sens realizacji wybranego, najdroższego przebiegu - trasa nr VI przez Piekary Śląskie? na wszystkich etapach: projektowania, realizacji, eksploatacji.
Jaka jest pewność, że najnowocześniejsze technologie zostaną wdrożone? Jeżeli procedury przetargowe przedkładają koszty nad jakością?
Analiza wyników monitoringu jest najważniejszym elementem procesu inwestycyjnego. Montowanie najnowocześniejszego sprzętu monitorującego bez odczytywania i analizy wyników nie spełnia oczekiwań projektantów i użytkowników. Nie może tu zabraknąć odpowiedzialności i wyobraźni inwestora, a zaniechania w tym zakresie mogą być przyczyną katastrof budowlanych. Brak odczytu monitoringu i korzystania z niego nie może być tłumaczony brakiem funduszy, bo koszty z tym związane powinny być przewidziane w projektach jak również wykazane w raportach środowiskowych i brane pod uwagę przy wydawaniu decyzji lokalizacyjnych.
Zofia Krzykawska
Pytania Pani Zofii Krzykawskiej, Prezesa Strowarzyszenia S-PTP zadane podczas dyskusji oraz odpowiedzi ekspertów
Inwestor jest zobowiązany do prowadzenia konsultacji społecznych, jeżeli ubiega się o dofinansowanie lub finansowanie inwestycji.
W pytaniach i odpowiedziach głos zabiera Pan Grzegorz Czapla - Wójt Gminy Ożarowice
Prelekcja Pana Helmuta Klabisa – Dyrektora Zakładu Linii Kolejowych w Częstochowie
W przygotowaniu kolejne cześci felietonu na temat konferencj oraz kolejne relacje filmowe.
Redakcja Bobrowniki.TV posiada niemontowane nagranie filmowe całości przebiegu konferencji do udostępnienia osobom zainteresowanym - prosimy o kontakt
12 kwietnia 2013 r., w Tarnogórskim Centrum Kultury odbyła się konferencja, na której eksperci i samorządowcy przedstawiali argumenty za przebiegiem połączenia kolejowego MPL Katowice w Pyrzowicach z miastami aglomeracji górnośląskiej, odcinek Katowice-Pyrzowice przez Tarnowskie Góry. Gospodarzem konferencji był Burmistrz Tarnowskich Gór Pan Arkadiusz Czech, który w czapce kolejarskiej, gwizdkiem dał sygnał do rozpoczęcia obrad. Konferencję „odjazdowo” rozpoczął prowadzący, Pan red. Jarosław Myśliwski, również w czapce kolejarskiej na głowie. Scenografia oraz rekwizyty wprowadziły uczestników konferencji w temat obrad.
Pan Jarosław Myśliwski, witając uczestników konferencji, zwrócił uwagę na ważną kwestię; bardzo często ”… nie doceniamy tego, co mamy a chcemy budować od początku, od nowa…”, domagamy się ciągle nowych rzeczy, które nie zawsze okazują się trafnym wyborem.
Rozpoczęcie konferencji oraz wystapienia p. Senator Marii Pańczyk-Pozdziej oraz dr hab. inż. Kazimierza Kłoska
Tak dzieje się ze środowiskiem przyrodniczym oraz z różnymi inwestycjami, w tym, a może przede wszystkim z inwestycjami kolejowymi. Przykładem jest projekt połączenia kolejowego MPL Katowice w Pyrzowicach z miastami aglomeracji górnośląskiej przez Piekary Śląskie.
W tym projekcie, oba te wątki splatają się. Należy zadać pytanie, jaki jest sens prowadzenia linii kolejowej po nowym śladzie od Piekar Śląskich przez Gminę Bobrowniki i Gminę Ożarowice niszcząc wszystko po drodze?, jeżeli można to połączenie poprowadzić po istniejącym szlaku kolejowym, który stanowi własność PKP PLK, a modernizacja i rewitalizacja istniejącej infrastruktury kolejowej będzie tańsza, niż budowa nowego odcinka, nie będzie również konieczności przeprowadzenia wywłaszczeń i wykupów, co także wpłynie na zmniejszenie kosztów inwestycji.
Uczestnicy konferencji z wielką uwagą i nadzieją wysłuchali wypowiedzi Senator RP, Wicemarszałka Senatu Pani Marii Pańczyk-Pozdziej, która przypomniała, że przebieg nazwany zachodnim: Katowice-Bytom- Tarnowskie Góry - MPL w Pyrzowicach, rozpatrywany był już w 2007 r. Co się wydarzyło, że najbardziej racjonalne połączenie zostało zamienione na przebieg przez Piekary Śląskie- Gminę Bobrowniki oraz Gminę Ożarowice? Uważam, że Pani Senator, jako Tarnogórzanka z urodzenia, popiera przebieg kolei przez Tarnowskie Góry, mając na uwadze rozwój całej aglomeracji górnośląskiej i ochronę środowiska przyrodniczego przed bezpowrotnym zniszczeniem, kierując się troską o losy mieszkańców, którzy przy przebiegu przez Gminę Bobrowniki zostaną zamknięci w korytarzu pomiędzy autostradą A1 a koleją lub zostaną wywłaszczeni, zrobi wszystko co możliwe, żeby losy ludzi i dorobek kilku pokoleń nie był zależny od czasu podróży, krótszego o ok. 10 min. przy przebiegu przez Piekary Śląskie. Życzę Pani Senator powodzenia w działaniach na rzecz dobra wspólnego.
Zaskoczyła mnie wypowiedź Pana dr hab. inż. Kazimierza Kłoska prof. nadzw., Kierownika Katedry Dróg i Mostów Politechniki Śląskiej w Gliwicach. Z szacunkiem do osoby Pana Profesora, jego wiedzy i doświadczenia nie mogę zgodzić się z wypowiedzią, że trudno pogodzić ze sobą rolę inżyniera z rolą prowadzącego konsultacje społeczne, szczególnie przy realizacji inwestycji mających znaczący wpływ na środowisko, do których należy połączenie kolejowe MPL Katowice w Pyrzowicach z miastami aglomeracji górnośląskiej. Bycie między „młotem a kowadłem” wynika z tego, że bardzo często inwestorzy i projektanci w pierwszej kolejności skupiają się na problemach technicznych, później próbują rozwiązać problemy społeczne i czasem bezwzględnie dopasować je do opracowanych projektów, tak jest w przypadku połączenia kolejowego przez Piekary Śląskie. Brak rzetelnych konsultacji społecznych na wszystkich etapach realizacji inwestycji jest główną przyczyną protestów społecznych.
Prowadzenie dialogu społecznego z udziałem niezależnych ekspertów, analizowanie uwag , wniosków i pytań, oraz udzielanie rzetelnych odpowiedzi prowadzi do porozumienia i wybrania akceptowanych społecznie rozwiązań. Ignorowanie i lekceważenie samorządów i społeczności lokalnych, stosowanie metody „faktów dokonanych” lub „kija i marchewki”, szukanie metod na wyciszanie protestów społecznych, zamiast merytorycznych dyskusji w oparciu o wyniki przeprowadzonych badań, to najczęściej popełniane błędy przez inwestorów i projektantów.
O powodzeniu w przygotowaniach i realizacji inwestycji decyduje przede wszystkim wzajemny szacunek, wiedza i doświadczenie, wyniki przeprowadzonych badań, wymiana myśli i poglądów, znajomość terenu i zmian jakie zachodziły w czasie i przestrzeni, bieżący monitoring, racjonalne gospodarowanie przestrzenią i zasobami finansowymi oraz akceptacja społeczna dla planowanej inwestycji. Pominięcie któregokolwiek z tych elementów w procesie decyzyjnym i realizacyjnym doprowadza do takiej sytuacji, w jakiej jest nieakceptowane połączenie przez Piekary Śląskie.
Wystąpienia samorzadowców: Burmistrza Tarnowskich Gór p. Arkadiusza Czecha, Wójta Ożarowic p. Grzegorza Czapli oraz Przewodniczacej Rady Gminy Bobrowniki p. Katarzyny Cofały
Wystąpienia samorzadowców: Burmistrza Tarnowskich Gór p. Arkadiusza Czecha, Wójta Ożarowic p. Grzegorza Czapli oraz Przewodniczacej Rady Gminy Bobrowniki p. Katarzyny Cofały
Coraz więcej powiatów, miast i gmin dostrzega, że połączenie kolejowe MPL Katowice w Pyrzowicach przez Tarnowskie Góry i w przyszłości przez Zawiercie jest najlepszym rozwiązaniem. Inwestor i zwolennicy przebiegu linii kolejowej przez Piekary Śląskie nie mogą już używać argumentu, że tylko gmina Bobrowniki, stanowczo i niezmiennie od 2009 r. nie wyraża zgody na żaden przebieg linii kolejowej, ponieważ miasta i gminy Powiatów Będzińskiego, Tarnogórskiego i Lublinieckiego oraz miasta Bytom i Radzionków także popierają przebieg połączenia kolejowego przez Tarnowskie Góry, a podejmowane przez samorządy uchwały, w uzasadnieniach przedstawiają argumenty przemawiające za tym połączeniem. Przebieg ten popiera także coraz więcej organizacji pozarządowych. Należy zadać pytanie, czy w tej batalii chodzi o połączenie miast aglomeracji górnośląskiej z Międzynarodowym Portem Lotniczym KATOWICE w Pyrzowicach, czy o realizację celów politycznych, zawodowych, czy biznesowych ?
Warto, żeby tą sprawą zainteresowali się wszyscy posłowie i senatorowie oraz radni Ziemi Śląskiej i wsparli swoim autorytetem i działaniem racjonalny, ekonomicznie uzasadniony, społecznie akceptowany przebieg przez Tarnowskie Góry. Nie sztuką jest wybudować nowe połączenie kolejowe, sztuką jest go utrzymać w należytym stanie, ponieważ kolej ma służyć ludziom, a nie tylko projektom, planom i strategiom. Jak długo jeszcze będą wydawane publiczne pieniądze na uzupełnianie raportów środowiskowych i doprojektowania? Upływający czas powoduje dezaktualizację wyników badań i analiz zawartych w raportach a w konsekwencji konieczność rozpoczęcia nowych prac nad ich aktualizacją. Czy nie nadszedł już właściwy moment, aby zamknąć dotychczasowy etap prac nad przebiegiem nowego odcinka linii kolejowej przez gminę Bobrowniki, a rozpocząć prace nad dokumentacją przebiegu przez Tarnowskie Góry?
Argument wydania pieniędzy na prace projektowe jest nie do przyjęcia, ponieważ inwestor w latach 2009- 2010 mógł podjąć decyzję, o zmianie przebiegu, bo już wtedy zgłaszane były do PK PLK, Wojewody Śląskiego, Marszałka Województwa Śląskiego wnioski, uwagi, protesty zbiorowe i indywidualne, a nie z uporem wydawać pieniądze na raporty i prace projektowe, w których liczne braki zostały wskazane podczas rozprawy administracyjnej i podczas obrad Krajowej Komisji do spraw Ocen Oddziaływania na Środowisko.
Kwestia dobrego rozpoznania.
W 2009 roku, na zebraniu wiejskim w Siemoni, Tadeusz Krzykawski zadał pytanie Panu Zbigniewowi Młokosiewiczowi kierownikowi kontraktu, reprezentującemu PKP PLK, czy na etapie prac przedprojektowych połączenia kolejowego z MPL „Katowice” w Pyrzowicach, zwrócono uwagę na uskok sączowski oraz na całą powierzchnię tektoniczną gminy Bobrowniki, która w okresie górotwórczości alpejskiej została rozczłonkowana siecią uskoków na zręby i wody tektoniczne. Wówczas, zaskoczony tym pytaniem kierownik kontraktu odpowiedział, że tym problemem zajmie się pracownik naukowy Politechniki Gliwickiej Pan Profesor Kazimierz Kłosek i jak tylko zostaną zakończone prace badawcze i dostarczone do PKP PLK wyniki badań, to wtedy udzieli odpowiedzi na to pytanie.
Prezes stowarzyszenia S-PTP Zofia Krzykawska ponownie zadała to pytanie 19 marca 2012 r. w Ministerstwie Środowiska w Warszawie, podczas obrad Krajowej Komisji do spraw Ocen Oddziaływania na Środowisko, niestety, tam także przedstawiciele PKP PLK i zespołu opracowującego raport środowiskowy nie udzieli odpowiedzi, informując, że odpowiedź zostanie udzielona na piśmie w późniejszym terminie.
Po ponad trzech latach, na pytanie o trudności techniczne związane z uskokiem sączowskim, tym razem zadane przez Pana Jacka Mościńskiego Radnego Gminy Bobrowniki 12 kwietnia bieżącego roku, podczas Konferencji w Tarnowskich Górach, odpowiedzi udzielił Pan Profesor Kazimierz Kłosek (materiał filmowy poniżej); ocenę czy jest to odpowiedź, na którą czekają zadający pytania i mieszkańcy gminy Bobrowniki, pozostawiam osobom, które zapoznają się z przedstawioną poniżej relacją.
Pytania Pana Jacka Mościńskiego, Radnego Gminy Bobrowniki zadane podczas dyskusji i odpowiedzi ekspertów
Przykład ten pokazuje w jaki sposób traktowane są pytania merytoryczne, zadawane przez mieszkańców, radnych i organizacje pozarządowe i jak długo trwa proces uzyskania odpowiedzi, nie wspominając o tym, czy i kiedy zostaną wykonane badania, na podstawie, których będzie można udzielić odpowiedzi, ponieważ obecnie obszar gminy Bobrowniki znajduje się w strefie oddziaływania autostrady A1, która spowodowała znaczne przekształcenia antropogenicze na powierzchni (ponad 20m nasypy), a ich oddziaływanie na podziemne struktury geologiczne nie pozostaje bez znaczenia.
Faktem jest, że nowoczesne technologie można zastosować wszędzie, ale o ich skuteczności będzie można się przekonać dopiero po kilkudziesięciu latach, tak jak w Bytomiu, gdzie zapadają się nie tylko pojedyncze kamienice, ale całe osiedla, a cierpią z tego powodu nie inwestorzy, czy projektanci ale zwykli ludzie i to są właśnie koszty społeczne policzalne – zniszczone dobra materialne i nie policzalne – cierpienia ludzkie.
Przyrody nie da się oszukać najnowocześniejszymi technologiami , ona rządzi się własnymi prawami i wcześniej czy później upomni się o to, co jej zabrano, z przyrodą należy współdziałać i z pokorą i szacunkiem do otaczającego świata wybierać takie rozwiązania, które pozwolą na zrównoważony rozwój, bez nadmiernej i nie uzasadnionej ingerencji w środowisko.
Zrealizowanie inwestycji i oddanie jej do eksploatacji, wiąże się przede wszystkim z dużą odpowiedzialnością za bezpieczeństwo, które zależy od stanu technicznego obiektu, stałego monitoringu i analiz wyników w celu zapewnienia działań prewencyjnych oraz ostrzegawczych w przypadku nagłych zmian, które mogą stanowić zagrożenia dla ludzi i środowiska.
Lokowanie inwestycji na terenach trudnych technicznie (tereny po zakończonej eksploatacji górniczej, obszary uskokowe i podmokłe) zawsze generuje dodatkowe koszty związane z powstawaniem pustek i zapadlisk a o tym się nie mówi. Kto ma ponosić te koszty inwestor? samorządy lokalne? kto?
Budżet państwa, to między innymi nasze podatki, dlatego finanse publiczne przy tego rodzaju inwestycjach powinny być inwestowane racjonalnie. Jeżeli jest możliwość zrealizowania połączenia kolejowego do MPL „ Katowice” w Pyrzowicach po niższych kosztach , to jaki jest sens realizacji wybranego, najdroższego przebiegu - trasa nr VI przez Piekary Śląskie? na wszystkich etapach: projektowania, realizacji, eksploatacji.
Jaka jest pewność, że najnowocześniejsze technologie zostaną wdrożone? Jeżeli procedury przetargowe przedkładają koszty nad jakością?
Analiza wyników monitoringu jest najważniejszym elementem procesu inwestycyjnego. Montowanie najnowocześniejszego sprzętu monitorującego bez odczytywania i analizy wyników nie spełnia oczekiwań projektantów i użytkowników. Nie może tu zabraknąć odpowiedzialności i wyobraźni inwestora, a zaniechania w tym zakresie mogą być przyczyną katastrof budowlanych. Brak odczytu monitoringu i korzystania z niego nie może być tłumaczony brakiem funduszy, bo koszty z tym związane powinny być przewidziane w projektach jak również wykazane w raportach środowiskowych i brane pod uwagę przy wydawaniu decyzji lokalizacyjnych.
Zofia Krzykawska
Pytania Pani Zofii Krzykawskiej, Prezesa Strowarzyszenia S-PTP zadane podczas dyskusji oraz odpowiedzi ekspertów
Inwestor jest zobowiązany do prowadzenia konsultacji społecznych, jeżeli ubiega się o dofinansowanie lub finansowanie inwestycji.
Decyzje podejmowane przez państwo i inwestorów mają wpływ na stan środowiska a w konsekwencji na zdrowie i jakość życia wszystkich obywateli. Dlatego społeczeństwo ma w sprawach środowiska szczególne uprawnienia co wynika z prawa międzynarodowego np. konwencji z Aarhus, podpisanej 25 czerwca 1998 r. w Aarhus, w Danii, podczas IV Paneuropejskiej Konferencji Ministrów Ochrony Środowiska „O Dostępie do Informacji, Udziale Społeczeństwa w Podejmowaniu Decyzji oraz Dostępie do Sprawiedliwości
w Sprawach Dotyczących Środowiska”. W Polsce Konwencja została opublikowana w maju
2003 r. (DZ. U. Nr 78, poz.706). Publikacja Konwencji w Dzienniku Ustaw oznacza, że zgodnie z art. 91 Konstytucji RP - stanowi ona część krajowego porządku prawnego i powinna być bezpośrednio stosowana.
Najlepszym sposobem uniknięcia problemów z realizacją inwestycji jest jak najwcześniejsze podjęcie dialogu ze społecznością lokalną i organizacjami pozarządowymi przed podjęciem decyzji, o wdrożeniu projektu inwestycji do realizacji. Inicjowanie procesu konsultacji należy do inwestora, od którego oczekuje się rzetelnej informacji a nie formalnego konsultowania projektu lub nawet pomijania etapu konsultacji. W przypadku projektowanego połączenia kolejowego MPL „Katowice z miastami aglomeracji górnośląskiej inwestor nie przeprowadził wymaganych prawem, rzetelnych konsultacji społecznych nie mówiąc o aktywnych metodach przynoszących największy sukces takich jak: wysłuchania publiczne, konferencje, debaty, nie uruchomił też stałego punktu konsultacyjnego.
Doskonale wiemy, że największym dla inwestora problemem jest udzielenie odpowiedzi na wszystkie pytania, postulaty i wnioski zgłaszane przez mieszkańców z podaniem przyczyn ich wprowadzenia do projektu, lub braku takiej możliwości.
Nie da się wszystkich problemów pozamiatać pod dywan, bo mieszkańcy mają prawo do informacji o środowisku, w którym planowane są inwestycje kolejowe oraz o skutkach jakie mogą wystąpić podczas budowy i eksploatacji takiej inwestycji. Brak dialogu inwestor – obywatele (samorządy lokalne – mieszkańcy) wydłuża proces decyzyjny i podważa zaufanie do inwestora, co ma miejsce przy planowaniu tego połączenia.
W pytaniach i odpowiedziach głos zabiera Pan Grzegorz Czapla - Wójt Gminy Ożarowice
Prelekcja Pana Helmuta Klabisa – Dyrektora Zakładu Linii Kolejowych w Częstochowie
W przygotowaniu kolejne cześci felietonu na temat konferencj oraz kolejne relacje filmowe.
Redakcja Bobrowniki.TV posiada niemontowane nagranie filmowe całości przebiegu konferencji do udostępnienia osobom zainteresowanym - prosimy o kontakt
Najczęściej czytane:
- 2 Maja 2012 Strategia rozwoju Parku w Rogoźniku
- 26 Września 2014 Nowe boisko w Szkole Podstawowej w Bobrownikach
- 16 Lutego 2012 INFORMACJE w sprawie projektu budowy linii kolejowej
- 20 Stycznia 2013 Polowania na "lisa" czy sarnę?
- 18 Listopada 2018 I sesja Rady Gminy Bobrowniki kadencji 2018-2023, 22 listopada 2018 r.,Dom Kultury Sączów
Komentarze (28):
Zaciekawiło mnie okreslenie filozofa że "Dwóch radnych obecnej i poprzedniej kadencji jest za to odpowiedzialnych" - ale niby za co ?? No bo przecież nie za problemy wizerunkowe Wójta i ocenę jego kadencji przez społeczeństwo ? Ci dwaj radni ( nie wiem którzy konkretnie -ale mogę się domyślać ) zostali chyba dobrze ocenienie bo są drugą kadencję, co obecnemu Wójtowi raczej nie grozi bo jak tak dalej pójdzie wybory przerżnie z kretesem.
Poseł oczywiście nie jest zwolennikiem budowy linii kolejowej przez naszą gminę.
Nie ma tutaj o czym dyskutować stanowisko posła tej sprawie jest jednoznaczne i znane nie od dzisiaj.
A to że na forum może pisać każdy pod każdym pseudonimem.
Więc drogi anarchisto zachowaj trochę powściągliwości.
Pozdrawiam
1 Pewnego dnia kłamstwa zawalą się pod własnym ciężarem, a prawda powstanie.
oraz
2 Zwykła propaganda ma niewiele wspólnego z obiektywizmem i jeszcze mniej z prawdą.
Miejmy nadzieję, że mieszkańcy naszej gminy przejrzą na oczy i nie popełnią tego samego błędu co 2 lata temu
Ale to jest nieistotne bo znacznie ciekawsza jest druga część wypowiedzi Janka - cytuję " był jedynym posłem który zabiegał o to żeby linia kolejowa przebiegała przez gminę Bobrowniki" - czy to jest twoja pomyłka Janku i zabrakło tam słowa "nie" ?? bo jeżeli to co napisałeś jest prawdą to jest skandal, kompromitacja i koniec pana posła w naszej gminie !!!! jak poseł może chcieć powstania czegoś czego nie chcą zdecydowanie jego sąsiedzi i wyborcy ??? A jeżeli się pomyliłeś to sprostuj to i przestań się już wypowiadać w imieniu swojego mocodawcy bo go na forum publicznym zwyczajnie kompromitujesz. Spokojnie możesz dołączyć do ekipy z urzędu gminy która od jakiegoś czasu kompromituje naszą gminę i Wójta.
a po drugie to był jedynym posłem który zabiegał o to żeby linia kolejowa przebiegała przez gminę Bobrowniki.
Reszta waszych zarzutów to stek bzdur oszczerstw i wymysłów..
Zastanawia mnie skąd taka nagonka w tym artykule na Ożarowice i Tarnowskie Góry skoro lepsze efekty byłyby gdyby z nimi współpracować. Ale jak się na boku kombinuje i załatwia pokątnie własne interesiki to potem trudno oczekiwać żeby np. wójt Ożarowic chciał stać z Bobrownikami w jednym szeregu.
P.S. czekam niecierpliwie na równie obiektywny i wiarygodny artykuł innej wybitnej dziennikarki czyli pani KN z Onetu
P.S. Dla zainteresowanych którzy nie widzieli pięknej relacji filmowej to jest ona nadal dostepna na kanale gminnym YouTube ( nie tak łatwo film z YT skasować :) ) pod linkiem http://www.youtube.com/watch?v=68ebzXdwqnI
P.S. Już nie chcę wspominać o nieobecności Wójta na konferencji w Tarn. Górach gdzie miał wystąpić bo szkoda słów i nerwów
http://bobrowniki.pl/nowosci,aktualnosci,0,1,miedzynarodowy_dzien_lotnictwa_i,141.html
No ale to było super wazne spotkanie - w końcu to sam mąż pani Przewodniczącej był organizatorem i sama śmietanka towarzyska była - poseł Dzyndzel był i senator Strażak Sam też był. I na dokładkę jeść i pić dali a nie kazali przemówień wygłaszać i przygotowywać się merytorycznie do jakiejś dyskusji o kolei.
Wprawdzie prawdę mówiąc spotkanie w Siemoni było dopiero o 15-tej, a konferencja w T.G od 9 rano - ale to ma mniejsze znaczenie bo nie wierzę żeby nie dalo się tego jakoś czasowo pogodzić
Doskonałym przykładem stosunku Wójta do sprawy kolei jest fakt jego nieobecności na konferencji w T.G., a jednocześnie obecność w Siemoni w tym samym dniu na spotkaniu z okazji Dnia Lotnictwa. Widać że lotnisko modelarskie jest ważniejszą sprawą w kwestii rozwoju naszej gminy niż jakaś tam linia kolejowa. Nie ma to jak właściwe ustawienia priorytetów. No ale przecież w 2010 roku "POSTAWILIŚMY NA NOWE"
Dziwne jest tylko to, że w tak ważnych momentach nie ma głosu naszego Wójta. Tym bardziej zastanawiające jest to co napisałeś na końcu swojej wypowiedzi. Chyba nikt by się do takiego świństwa nie posunął.